Cómo transportar su moto de cross: portaenganches versus remolques

Hay algunas formas sólidas de transportar una moto de cross, pero los portaenganches y los remolques son algunos de los más fáciles, económicos y convenientes. Analicemos qué opción podría ser mejor para usted.

Todavía recuerdo mi primer intento de cargar mi “pequeña” Honda CRF 230 dual sport en un portaenganches monomoto. Como un completo novato, cuando la bicicleta de 250 libras rodó hacia la plataforma encima de mí, apreté las empuñaduras para mantener la plataforma en posición vertical. Esto activó el acelerador a medida que la bicicleta avanzaba y subía. El motor aceleró, haciendo que mi vehículo saliera del otro lado y tirándome hacia abajo con él.

Se pueden disfrutar muchas lecciones a partir de ese momento. Afortunadamente, existen algunos trucos y técnicas útiles que pueden ayudarte a cargar tu bicicleta de forma más segura y sencilla.

Con ese fin, cuando recoja su primera moto de cross o deporte dual, deberá determinar la mejor manera de transportar su moto hasta el comienzo del sendero. Existen algunas opciones, desde una plataforma de camión o un enganche hasta un remolque. La mejor opción depende en gran medida de su vehículo y presupuesto.

Hay ventajas y desventajas en todo el espectro de opciones, explica Jessy Hill, copropietaria deObras de motor cuesta arriba en Crested Butte, Colorado: “Si tienes una camioneta y un presupuesto ajustado, puedes conseguir una rampa y cargar la moto de cross en tu caja; ese es el modo X Games. El sueño dorado ideal es un remolque cerrado con una rampa que proteja su bicicleta de los elementos y pueda guardar todo su equipo. Incluso puedes dormir adentro si tienes untransportista de juguetes.”

Aquí, profundizamos más en dos de las inversiones más comunes, más asequibles y moderadas (el portaenganches versus el remolque no cerrado), así como los pros, los contras y los consejos de carga para cada diseño.

Los ciclistas pueden considerar una variedad de diseños de enganche y tracción hacia atrás, incluido un soporte de enganche rodante para una sola bicicleta, que Hill usa principalmente, especialmente cuando conduce sola hasta el comienzo del recorrido. Ella usa el aluminio.Maestro de transporte de carga portuaria($170) con una capacidad de 400 libras, en la que cabe un receptor de 2 pulgadas.

Otra opción es el aluminio ligero.Portamotos de aluminio Black Widow($180) con una capacidad de 400 libras para un enganche de remolque de 2 pulgadas Clase III o IV.

“Todos los portaenganches con ruedas hacen lo mismo: vienen con una rampa que se quita y se coloca al final de la plataforma para enrollar la bicicleta y luego se vuelve a colocar la rampa. El diseño funciona bien y es liviano: puedo levantarlo y ponérmelo yo solo. Es súper barato si necesitas reemplazarlo, como si pierdes una pieza o la dañas al chocar contra algo”, dice Hill.

Para apilar dos bicicletas, existen diseños de portaenganche doble como elPortamotos doble de aluminio Black Widow - Capacidad de 600 lb ($390). Hill advierte: “Tenga en cuenta su vehículo y si puede soportar ese peso en el enganche. Sólo haría eso si tuviera al menos un camión de media tonelada”, que tiene una carga útil de 1.000 libras.

“No tenemos ningún coche para soportar eso. Sólo querría hacer eso si tuviera un camión de 1500 o un cuarto o media tonelada. Tienes que tener en cuenta el vehículo en el que estás y si puede soportar ese peso en el enganche. Si tuviera un camión más grande, esa sería una opción”.

Las opciones de acero incluyen elPortabicicletas EGO Bikecon una capacidad de 600 libras ($116) o elEstantería resistente Pensun ($115) con un límite de 500 libras. ElPortamotos de acero Black Widow($280) incluye un calzo incorporado para sujetar y anclar la llanta delantera.

¿La compensación? “Las rejillas de acero son más pesadas, por lo que es más difícil y engorroso entrar y salir del enganche por uno mismo”, señala Hill.

Ya sea que elija acero o aluminio, señala, “sentirá el peso en la parte trasera cuando conduzca por curvas” y en caminos llenos de baches, así que conduzca con atención y seguridad.

Otra opción, especialmente para máquinas múltiples, es remolcar su moto de cross en un remolque no cerrado detrás de su plataforma. La capacidad de remolque difiere de la carga útil de su vehículo, así que asegúrese de verificar cuánto peso puede tirar con seguridad.

ElRemolque de motocicleta estilo libre ($2,499) de USA Trailer Store viene con bucles de amarre integrados y ruedas de aluminio de 13 pulgadas o ruedas Raceline todoterreno mejoradas ($2,668). Caben varias bicicletas una al lado de la otra. Un más ancho de 44 pulgadas por 32 pulgadasrampa de subida ($249) es otro complemento premium, para que puedas subir la bicicleta caminando. El remolque tiene un límite de carga de 1,500 libras y luces traseras LED.

También está elTriple aguijón($3,899) oRemolque de moto de cross Kendon de pie ($3,699), que se adaptan a varias bicicletas y ambas se pliegan en posición vertical para un almacenamiento compacto. “Si tiene poco espacio de almacenamiento, un diseño plegable y de pie sería perfecto. También están cerca del suelo y vienen con una rampa y calzos para el neumático delantero, lo que facilita la carga”, dice Hill.

Para transportar bicicletas individuales, existen opciones como las de acero de USA Trailer Store.Remolque de motocicleta plegable Alpha Sport Single Ride-Up , que puedes montar o montar a horcajadas y caminar en tu bicicleta mientras la cargas ($2,299). Una alternativa más económica es laRemolque de motocicleta individual Ace, que es un carril de canal ancho ($1,379).

Cuando Hill viaja con su esposo o un amigo, usa unTractor Supply Remolque utilitario con piso de madera de próxima generación de 5 pies por 8 pies ($1,199) con una puerta levadiza que sirve como rampa. “Cuando vamos juntos, el remolque es más fácil de usar. Compramos calzos para las ruedas y los atornillamos a la plataforma de madera para hacer dos puestos. La rampa es larga y no muy empinada para subir”, dice Hill.

En general, los remolques no cerrados son más fáciles de cargar que un transportador montado en un enganche. Pero si sólo llevas una bicicleta, la estrategia necesaria para maniobrar un remolque podría disuadirte.

“Para manejar un remolque, es necesario poder retroceder en espacios reducidos. Es posible que el peso solo esté en un lado si hay dos puestos. También puedes sentir un remolque rebotando. Y cuanto más livianos son los remolques, más rebotan”, dice Hill.

En resumen, un portabicicletas de cross con enganche es económico y liviano.

La rampa de carga/descarga se puede colocar en cualquier extremo del transportador para mayor versatilidad. Puedes tirar de la bicicleta hacia adelante o empujarla hacia atrás, dependiendo de cómo y dónde estés estacionada y de lo que sea más fácil.

“El problema con el que me he topado es que, si eres bajo o pequeño, puede ser un desafío cargar y descargar, y sacar el neumático delantero. Realmente necesitas conocer tu sistema de montaje, porque hay poco espacio para las correas y no hay perdón. Casi pierdo una bicicleta yendo por la carretera y mi esposo perdió dos bicicletas”, dice Hill. Además, "si tienes una bicicleta pesada y un vehículo pequeño, es posible que el peso no se sienta tan bien en la carretera", añade.

Invertir en un remolque significa que también obtienes pies cuadrados adicionales para sujetar atracciones y equipo de campamento comorefrigeradoresy un bidón de gasolina, dice.

Una vez que cargue su bicicleta en un enganche o remolque, debe asegurarla con correas de trinquete o hebilla de leva. "Prefiero las correas de trinquete porque no tengo la fuerza para apretar una correa de leva", dice Hill.

Usarun protector de suspensión para proteger tus horquillas delanteras. "Así que cuando bajas la bicicleta del manillar, no estás ejerciendo presión sobre la suspensión, lo que puede soplar el líquido y los sellos", dice Hill.

Para reducir el daño por fricción causado por los ganchos metálicos en los amarres, puede colocarbucle suaveColoque alrededor del manillar y utilice correas de trinquete a cada lado.

“Si no tienes bucles suaves, engancha las correas del trinquete al manillar lo más cerca posible de la abrazadera triple (no las coloques en los puños, donde podrían salirse) y asegúrate de no sujetar ningún cable. o cables. Luego, conecte la correa del trinquete a los orificios en la parte delantera del remolque”, explica Hill, quien coloca una tercera correa sobre la llanta trasera que se engancha directamente al portaequipajes.

Cuando cargue una rejilla de enganche o una plataforma de camión, estacione su vehículo ligeramente inclinado cuesta abajo para crear un acceso de carga más plano con la rampa, dice.

“Cubra siempre el descanso, siempre”, dice. Si siente que la bicicleta se cae, “Apártese y suelte la bicicleta. No te lastimes luchando por mantener la bicicleta en posición vertical. Simplemente déjalo ir, está destinado a caer”, dice.

“El calzado importa. No lo hagas con tus Birkenstocks. Ponte tus botas de moto para mayor estabilidad. Lo hice descalzo y con sandalias y casi me torcí el tobillo”, dice Hill.

Por último, Hill dice: “Practique en casa cuando no esté estresado o en el comienzo de un sendero donde se sienta presionado porque hay gente mirando. Cada uno tendrá diferentes tipos de cuerpo, fortalezas y debilidades: descubre cuál es para ti. Entonces te sientes seguro y puedes confiar en ti mismo”.

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