Jeep busca una actualización para 2024

Sesiones de Ron | 24 de julio de 2023

CALLE. GEORGE, UT – Podría decirse que el Wrangler constituye el núcleo de la marca Jeep universalmente reconocida, y el primero en su clase durante décadas.

Pero el SUV robusto y especialmente diseñado está sintiendo el calor de otro ícono todoterreno, el Ford Bronco recientemente resucitado. En su primer año completo en el segmento en 2022, las ventas de la Bronco alcanzaron las 117.057, mientras que las del Wrangler cayeron a 181.409, según datos de Wards Intelligence.

Con la mirada puesta en el veloz Bronco, el Wrangler '24 recibe su primera actualización significativa desde que se introdujo la versión JL de generación actual para el año modelo '19, agregando dos nuevos niveles de equipamiento, una parrilla renovada, actualizaciones de su infoentretenimiento y tecnología de seguridad, características de comodidad adicional y una clasificación máxima de remolque más alta.

Este año, el Wrangler cubre el paseo marítimo con 13 modelos diferentes. Sigue estando disponible con una selección de estilos de carrocería de 2 o 4 puertas. Todos los trenes motrices son remanentes del 23: el V-6 de 3.6 L, un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 L. y un Hemi V-8 de 6.4L.

También continúa para el 24 la variante híbrida enchufable 4xe que combina dos motores eléctricos con el 2.0L, un tren motriz que ha ganado dos veces el premio Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems. Según Jeep, el Wrangler 4xe es el PHEV más vendido en EE. UU. La matriz de Jeep, Stellantis, dice que las ventas del 4xe en el segundo trimestre de 2023 constituyeron el 36% del total de Wrangler en EE. UU.

Los precios base van desde los bajos $30,000 para un Wrangler S V-6 de 2 puertas con palanca de cambios básico hasta los altos $80,000 con todas las cajas marcadas para el Rubicon 392 de 4 puertas con motor Hemi.

Nuevo en la línea Wrangler '24 es un modelo Sport S 4xe de 4 puertas de menor costo que los compradores han estado pidiendo, con un precio base de $49,995 sin incluir el cargo de destino de $1,795.

En el extremo superior de la línea Wrangler se encuentra el nuevo Rubicon X, disponible con una variedad de estilos de carrocería de 2 y 4 puertas y todos, excepto el Hemi, como sistemas de propulsión disponibles. El Rubicon X agrega asientos de cuero, audio Alpine premium, una caja de transferencia Rock-Trac permanente, diferenciales de bloqueo delantero y trasero, desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera, parachoques de acero, una cámara delantera todoterreno y mucho más.

El Wrangler Rubicon 392 cuenta con lujosos asientos de cuero.

El modelo '24 es fácil de detectar gracias a una parrilla revisada que conserva las siete ranuras verticales registradas, pero es más corta y más horizontal (en todos los modelos no híbridos, excepto en los modelos básicos Wrangler Sport y Sport S). La parrilla más corta deja espacio para un parachoques más robusto que, en los modelos Rubicon, está disponible con el primer cabrestante instalado de fábrica en el Wrangler. El cabrestante Warn tiene una capacidad de 8000 lb. (3629 kg) de capacidad y en el evento de conducción aquí se utilizó para enrollar un buggy todoterreno hasta una altura casi vertical de 70 pies. (21,3 m) pared de roca escarpada.

En el interior, todos los Wrangler obtienen un tablero revisado con un nuevo estándar de 12,3 pulgadas. (31,2 cm) pantalla de infoentretenimiento (en la foto, abajo ). Más grande que la pantalla del Bronco, la nueva configuración del Wrangler también se actualiza al sistema operativo Uconnect 5, mucho más rápido, con control de voz mejorado que comprende el habla natural y permite la duplicación inalámbrica de teléfonos móviles Apple CarPlay y Android Auto.

Jeep mantiene sabiamente las perillas giratorias analógicas para el volumen y la sintonización para realizar ajustes fáciles sobre la marcha. La retroiluminación de pantalla LED completa hace que la pantalla sea más fácil de ver cuando la capota está bajada.

A partir de finales de este año, el Wrangler vendrá con mapas precargados de 62 guías de senderos Trails Offroad de primer nivel que no solo ofrecen mapas detallados sino que también brindan comentarios geológicos e históricos. Los propietarios de Wrangler también podrán suscribirse a una cartera ampliada de más de 3000 senderos calificados.

Los compradores del Wrangler 4xe también pueden adquirir un nuevo accesorio Powerbox equipado con cuatro salidas de CA de 120 V y una salida combinada de 30 amperios. Si bien no está en la misma liga que los sistemas disponibles para vehículos totalmente eléctricos, la batería de iones de litio de 17,3 kWh del 4xe es suficiente para alimentar luces de campamento y pequeños electrodomésticos como cafeteras.

Por primera vez, las versiones superiores del Wrangler de este año pueden equiparse con asientos delanteros ajustables eléctricamente. Los ingenieros de Jeep impermeabilizaron los controles eléctricos de los asientos para permitir que el Wrangler mantuviera su tamaño de 34 pulgadas. (864 mm) de capacidad para vadear agua sin percances eléctricos.

Se actualiza la tecnología de seguridad y asistencia al conductor. Las bolsas de aire laterales de cortina para ambas filas de asientos ahora están integradas en las barras deportivas superiores. Además, un sistema de advertencia de colisión frontal y un control de crucero adaptativo ahora son estándar en todos los modelos excepto en los básicos.

Un nuevo eje trasero Dana 44 de flotación total y alta resistencia en los modelos Rubicon, Rubicon 4xe, Rubicon X y Rubicon 392 permite a los propietarios instalar ruedas y neumáticos más grandes. En los Rubicon no híbridos, la capacidad máxima de remolque aumenta a 5000 libras. (2268 kg), 1500 libras. (680 kg) de aumento.

Impresiones de conducción

Jeep presentó toda su línea Wrangler 24 para evaluaciones dentro y fuera de la carretera aquí en Red Rock Country.

Al subirnos primero al valiente Wrangler Willys de 2 puertas, inmediatamente canalizamos recuerdos de anteriores CJ Jeeps. Con el techo de tela retirado y puertas tubulares accesorias instaladas en lugar de las estándar, este Jeep abierto y de regreso a lo básico es altamente maniobrable y hace que sus pasajeros se sientan uno con las vistas, los sonidos y los olores del campo.

El motor disponible del Willys de 270 hp y 295 lb-pie. (400 Nm) de 2,0 L y tren motriz automático de 8 velocidades que ofrece un amplio rendimiento. Si desea una caja de cambios manual de 6 velocidades digna de un retroceso, tendrá que optar por la estándar de 285 hp y 260 lb-pie. (353 Nm) Pentastar V-6 de 3,6 L. Más grande, estándar de 33 pulgadas. Los neumáticos todoterreno, la mayor distancia al suelo y un diferencial trasero Tru-Lok aumentan las capacidades del Willys. Sus rieles de acero y sus guardabarros de gran altura parecen capaces de soportar un gran impacto fuera de la carretera también.

Para un Wrangler con el que le gustaría salir a la carretera, es difícil superar a cualquiera de los modelos Rubicon de techo rígido de 4 puertas. Completamos nuestra experiencia todoterreno Willys con el más potente de todos los Wrangler, el Rubicon 392, propulsado por un motor de 470 hp y 470 lb-pie. (637 Nm) Hemi V-8 de 6,4 L.

A los fanáticos de los hot rod les encantará el ruido sordo del escape de modo dual, a menudo locuaz, que puede volverse estridente bajo un pesado pie derecho. Presiona el acelerador y este Wrangler realmente salta. Veremos cuánto tiempo coexiste el V-8 con el paso de la compañía hacia una mayor electrificación, pero por ahora disfrutémoslo mientras podamos.

Con el parabrisas acústico y el Jeep con insonorización adicional agregado a todos los Rubicons este año, y teniendo en cuenta que el Wrangler sigue siendo una caja cuadrada montada en lo alto sobre ruedas grandes, el viento y el ruido de la carretera también han disminuido un poco este año. La eliminación de la antena de mástil ayuda en ese sentido.

¿Qué es una excursión con el Wrangler sin un buen recorrido todoterreno? Luego condujimos un Rubicon X de 4 puertas con motor 4xe por un sendero de escalada en un parque todoterreno cercano. Mientras que las 21 millas del modelo. La autonomía eléctrica (34 km) no es tan impresionante en comparación con muchos otros híbridos enchufables, dónde y cómo el 4xe puede utilizar esa autonomía es especial.

En modo EV, el Rubicon 4xe avanza de forma silenciosa y segura sobre terreno irregular como si estuviera enganchado a un cable de cabrestante invisible. El motor de tracción eléctrica proporciona par instantáneo, convirtiendo el acelerador en un instrumento de precisión para colocar el Jeep exactamente donde necesita estar para seguir el rumbo. Resulta que cuando te arrastras por un terreno complicado a 5 mph (8 km/h) o menos, esas 21 millas. El alcance puede durar un tiempo.

Con un Toyota Land Cruiser renovado entre bastidores y el Bronco de Ford continuando con su éxito de ventas, la competencia por los derechos de fanfarronear de los utilitarios medianos 4WD de primer nivel está en marcha, y los desarrolladores del Jeep Wrangler '24 lo han notado.

Ya sea que le guste el valiente Willys que evoca el carácter más básico de los CJ anteriores, o el rugido del hot-rod del Rubicon 392, o el silencioso, rico en torque, todoterreno y crucero totalmente eléctrico del 4xe PHEV. , Jeep ofrece un Wrangler para casi cualquier bolsillo o propósito.

Rubicon 392, 4xe Rubicon X, Willys 2 puertas, 4xe High Altitude y 4xe Rubicon con kit de elevación.

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