45 grados norte: sobre transporte de cosas

"Eso no va a ninguna parte". Apuesto a que esas son las palabras que pronunció mi padre antes del viaje en el que una silla con respaldo giratorio hizo un salto kamikaze desde la camioneta hasta la zanja a lo largo de la I-65 en el norte de Indiana. Mi papá no fue el primero y no será el último en juzgar mal la física de la gravedad versus los baches multiplicados por la velocidad y el viento. Las zanjas rurales están plagadas de partes de la ecuación.

Cuando mi esposo y yo vendíamos canoas y kayaks, escuchábamos todas las frases estándar que usaban las personas que transportaban cosas: Mi favorita es No voy a ir muy lejos, seguida de cerca por Lo mantendré por debajo de 100. Así que enseñamos muchas lecciones improvisadas. Lecciones sobre cómo atar una carga. Y la mayoría de la gente estaba agradecida. También aprendimos algunas lecciones, como retroceder lentamente cuando escuchas que pensé que TÚ lo habías comprobado. Ese matrimonio terminó en nuestro estacionamiento.

Todo esto fue mucho antes de YouTube, donde en teoría puedes aprender cualquier cosa que valga la pena saber. Recientemente revisé videos en busca de uno que pudiera recomendar a un amigo. Éste es bastante bueno, aunque muy general. Muchos videos muestran cómo usar correas de trinquete (excelente si las tiene, y en cantidad suficiente, con las longitudes adecuadas y buenos anclajes en los lugares correctos). Otros muestran cómo hacer nudos útiles en una cuerda, pero no necesariamente cómo colocar esas cuerdas y nudos para obtener el mejor efecto. Y ninguno sería de mucha utilidad donde no hay servicio celular para transmitir datos mientras se busca respuestas a un problema, como el arcén de un camino rural de dos carriles. Ahí es donde mucha gente practica cómo volver a asegurar una carga después de que se afloja con un viento cruzado o se desplaza debido a las ráfagas de los semirremolques que viajan a velocidades de autopista en el carril contrario.

Asegurar una carga es una habilidad para la vida que vale la pena practicar antes de realizar el examen. Es tan importante que pensé que se escribirían canciones country sobre ello. Pero no pude encontrar ninguno, así que decidí escribir uno. Aquí está el estribillo:

Hijo, si quieres mantener a esa chica en tu vida, será mejor que la conviertas en tu esposa. Ella no se conformará con alguien que no puede atar madera y un kayak o dos. Las elegantes correas de trinquete no la impresionarán, no. Aprende a atar tu equipo con una cuerda antigua. Entonces, si tienes algo que hacer, muéstrale a esa chica que puedes atar un enganche de camionero.

Aquí hay algunos consejos más útiles.

Enganche de camionero. Este es un nudo que le brinda cierta ventaja mecánica al sacar la tensión de una cuerda. Este video muestra bastante claramente cómo hacer el enganche para que no se congele permanentemente en la cuerda, dónde pellizcar mientras asegura la cuerda tensada y cómo soltarlo todo. Mi esposo y yo hemos transportado kayaks, canoas, madera, electrodomésticos y más por valor de cientos de miles de dólares utilizando cuerdas tensadas con un nudo de camionero. Una madeja de 50 pies de cuerda de nailon trenzado de un cuarto de pulgada es una pequeña inversión en comparación con lo que está transportando. Córtelo con un cuchillo caliente para sellar los extremos: dos tramos de 15 pies y dos tramos de 10 pies le servirán por una fracción del costo de las correas de amarre.

Correas de amarre. Las correas de leva son fáciles de usar cuando no se necesita la ventaja mecánica del enganche de un camionero. Cuando lo hagas, querrás correas de trinquete. Este video explica cuándo elegir correas de leva versus correas de trinquete. Lo que no aborda es dónde colocar la parte metálica de una correa en relación con lo que está transportando y colocar un acolchado entre la hebilla y su carga. Hemos visto hebillas de leva sin acolchado hacer un agujero en el casco de una canoa. Además, si el ruido de una correa te vuelve loco, dale una o dos vueltas antes de pasarla por la hebilla para evitar que silbe con el viento.

Anclas. Para asegurar una carga, tanto las cuerdas como las correas deben pasar a través de anclajes seguros. Las camionetas generalmente tienen al menos cuatro buenos puntos de anclaje cerca de las esquinas de la caja. Los remolques de plataforma pueden tener puntos de anclaje a lo largo de los rieles y empotrados en el piso. Los coches son más complicados. Este video muestra cómo atar madera al techo de un automóvil usando bisagras de puertas y grilletes de puertas traseras. La ausencia de puntales de parachoques en muchos automóviles hace que sea difícil asegurar cargas largas que realmente necesitan amarres de proa y popa (o delanteros y traseros), así como un par a lo largo del techo de la cabina. Este enlace muestra cómo hacer bucles de anclaje con correas de nailon que se aseguran debajo del capó o de la puerta trasera. Las líneas de fondo bien ancladas valen su peso en oro con viento cruzado o cuando se pisa el freno para evitar chocar con la vida silvestre en un camino rural.

Anglos. Idealmente, una correa o cuerda viajaría desde un ancla hacia arriba por el costado de un artículo (90 grados), a través de él y hacia abajo (90 grados) hasta una segunda ancla. Un ángulo inferior a 90 grados añade margen de maniobra. Es posible que deba bloquear, calzar, acuñar o sujetar el artículo para evitar que se mueva y/o aumentar la cantidad de cuerdas o correas de amarre.

Plan de ajuste. Después de quince o veinte minutos de viaje, deténgase en un lugar seguro para asegurarse de que sus amarres aún estén seguros. Pero en caso de que tenga que ajustar cosas en el arcén de la carretera, prepárese para hacerlo de la manera más segura posible: coloque los puntos de anclaje fijos en el lado del conductor y coloque las hebillas o enganches en el lado del pasajero.

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Apretar demasiado . Con correas de trinquete y cuerda más un enganche de camionero, es posible apretarlo lo suficiente como para romper algunos artículos, como contenedores de basura de plástico. Puedes deformar el casco de un kayak de plástico dejándolo demasiado apretado bajo un sol abrasador. Apuesto a que se podría arquear madera con suficiente tensión en las correas de los extremos, aunque nunca hemos probado esa teoría. El hecho de que puedas ajustarlo más no significa que debas hacerlo.

Flujo de aire. Lo ideal es que toda la carga quepa debajo de la corriente de aire que fluye sobre la cabina de un camión o del vehículo que arrastra un remolque. Todos hemos visto el colchón atado encima de un coche doblado por la mitad por el viento. También hemos visto muchas canoas y lanchas cargadas en camionetas de plataforma corta con el extremo apoyado en la cabina, sobresaliendo y ahuecado para presentar la máxima superficie para atrapar el viento. No es ideal. Por menos del costo de un reclamo de seguro en su contra, si ese bote choca contra otro automovilista, podría comprar una extensión de plataforma para camión.

Bastidores de techo. Los coches que ahorran combustible tienen sentido cuando se vive en un lugar donde no hay viajes cortos. Por lo tanto, tiene sentido descubrir cómo transportar cosas con ellos, incluso si un portaequipajes reduce las millas por galón. El techo en sí no está diseñado para soportar mucho peso adicional. Las bacas de techo de fábrica tienen límites de carga que probablemente sean menores de lo que cree, así que asegúrese de consultar el manual del propietario. Los enganches, portaequipajes y sistemas de carga del mercado secundario son costosos, pero son una buena inversión cuando se transporta regularmente equipo recreativo costoso o se necesita espacio para los pasajeros y su equipaje, instrumentos musicales, andadores, cochecitos y otros artículos voluminosos. En el pasado, cuando la mayoría de los automóviles tenían canaletas para la lluvia, era sencillo colocar un conjunto de torres de portaequipajes en su lugar. Los perfiles de techo más aerodinámicos de hoy en día hacen que sea más difícil predecir si aún podrá utilizar los componentes de un sistema de portaequipajes en particular en su próximo automóvil. Para evitarlo, puede instalar placas de canalones artificiales en el techo.

Puntos de contacto. Aprendí el coeficiente primo transportando una cámara de neumático de avión desde el compresor de aire de la gasolinera hasta el lago encima de un insecto Volkswagen (hace mucho tiempo): en lugar de cuerdas, necesitábamos un brazo extendido desde cada ventana más uno. persona parada a través del techo corredizo para sostener ese tubo en el techo. Para cargas que necesitan viajar más lejos o más rápido y/o con mayores perfiles de viento, necesita la cuerda o correa equivalente a más primos, tan espaciados uniformemente como sea posible.

Opciones específicas de carga. Mientras estás donde tienes WiFi, navega un poco en YouTube según la carga. Obtendrá algunos buenos consejos sobre cómo asegurar todo, desde cajas y bicicletas hasta carritos de golf, parrillas, inflables, escaleras, madera, tanques de propano y mucho más. Agregue esa información a los principios generales de cuerda/correa, anclajes y ángulos.

Lazos separados. Para mayor tranquilidad, ate los artículos por separado. Un gran ejemplo de por qué proviene de un accidente automovilístico al que respondí con mi departamento de bomberos voluntarios. Cuando una camioneta que transportaba un remolque frenó repentinamente por la presencia de pavos salvajes en la carretera, el camión detrás de él también tuvo que frenar bruscamente. El remolque de plataforma que transportaba siguió avanzando y aterrizó al fondo de un terraplén empinado. Se necesitó un camión de auxilio pesado llamado rotador para levantarlo y pasarlo por encima de la barandilla. El operador lo logró sin descargar el contenido, que incluía una pequeña excavadora de orugas, una cortadora de césped, refrigeradores y otros artículos varios. Eso es porque todos esos artículos estaban muy bien asegurados. Ninguna de sus corbatas falló en el descenso o en el ascenso. Es posible que el tiempo haya pulido un poquito ese recuerdo, pero todos los que trabajaron en esa escena se fueron con un gran respeto por el tipo que cargó ese tráiler.

No lo olvides. Las bacas de techo o las correas de trinquete más caras del mundo no protegerán su carga si no recuerda usarlas. Te sorprenderá la frecuencia con la que esto sucede. El verano pasado, un amigo se puso en contacto conmigo con la esperanza de que pudiera ayudarle a localizar una canoa que debería haber estado en un remolque de la universidad cuando regresó de un viaje, pero no lo estaba. Le pregunté a mi comunidad en Facebook. Efectivamente, varias personas lo habían visto en una zanja, y uno de ellos lo recogió y se lo llevó a casa para guardarlo hasta que pudiera encontrar al dueño. Finalmente, un agradecido líder del viaje recogió la canoa. Supongo que revisaron dos veces los amarres antes de irse con él. Supongo que siempre volverán a comprobar los amarres por el resto de sus vidas.

Ultimas palabras . Nunca confíes nada que te importe en una cuerda elástica o una cuerda de goma. Una buena ráfaga de viento debería convencerte de hacerlo mejor, y podrás sacar un ojo con los ganchos de esas cosas. Ni siquiera estoy seguro de que esas cosas pertenezcan a una canción country, y mucho menos a una carretera country.

Donna Kallner escribe desde el condado de Langlade, en la zona rural del norte de Wisconsin.

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por Donna Kallner, The Daily Yonder 9 de junio de 2023